系统设计的概念需要在ECU等级上加上一个上拉电阻，以便通过数据线为LIN从属传感器控制电流源。在LIN从属传感器处，仅需要一个缓冲电容器。根据电容器的数值，可选择的数据率高达100 kbit/s。降低电源电压为影响数据发送速率提供了额外的选择。由于显性和隐性电平以电源电压为参考，降低电源电压能够直接减小达到相应电平的总线高电平和低电平之间的间隙。电源电压降低2V，数据发送速率大约提高15%。不幸的是，不是在任何情况下都能够降低电源电压。还必须考虑总线显性电平的时间部分，因为该状态对LIN从属负传感器的缓冲容量造成泄放。
使用LIN的传感器系统设计可以视为一个三步过程。首先找到一个包含传感元件的分离的从属节点设计，一个基于LIN的系统基础芯片，以及一个用于信号调节和协议处理的微控制器。爱特梅尔公司提供LIN收发器、LIN系统基础芯片 (SBC)以及LIN系统级封装(SiP)器件，为所有的集成水平提供支持。使用SiP，用户可以获益于爱特梅尔采用picoPower技术之AVR微控制器的超低功耗设计。第二步是可以将设计转换成一种单芯片、多晶片SiP设计，这样可以节省PCB空间，可让工程师将全部电子元件放入传感器的连接器中。最后，通过将传感器集成进芯片，实现智能状态机，工程师可以进一步实现先进的单芯片LIN传感器节点设计。
总之，从车内网络的角度来看，LIN总线不仅增强了汽车驱动，还可以使传感器区域变成低成本、高性能的数字式子系统。
