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关键时刻能救命! eCall in EMC测试方案来了!


  来源: 罗德与施瓦茨中国 时间:2022-12-14 编辑:清风
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这时候,只有靠紧急呼叫系统eCall救命了:它能在汽车发生事故时被动激活,把紧急信息发送给救援平台,以此来提供救援服务;也能通过实体按键,手动触发呼救功能。


eCall,小小一个按钮,紧急时刻为生命再添一道防护。


这个能救命的按钮,你了解多少?


在汽车驾驶舱的内部,有一个很不起眼的按钮,但却能在危急关头为我们重新点燃生命的希望,它就是"eCall"。"eCall"是"emergency call"的缩写,即"汽车紧急救援呼叫系统",是欧盟提供的一项紧急救援技术,用于减少发生事故和意外情况下的响应时间。


eCall基本上由三个重要系统组成:车载电子系统(IVS,车载远程信息处理系统的组成部分),电话通信网络(移动电话加固定网络)和紧急呼叫中心(公共安全应答点PSAP)。当事故发生触发特定事件时(例如安全气囊弹出),IVS 就会将收集到的数据集(MSD, Minimum Set of Data),如车牌号、位置信息等通过BBPM的语音电话方式发送给公共安全应答中心PASP,PASP在解析MSD之后启动救援服务。


仅仅在2016年,eCall就在欧洲范围内从死神手中夺回了2500条鲜活的生命!



现代eCall系统的部署基于ETSI 和CEN标准,在十多年前就开始研发了。该系统当前设计工作在GSM或UMTS网络中,预计到2035年,该系统的渗透率将达到100%,并逐步过渡到4G LTE和5G NR。传统的eCall也将升级为更具优势的下一代紧急呼叫系统,即NG-eCall。当前,世界各国和联盟都在制定和执行eCall或类似的技术要求:


欧盟EU:从2018年4月起,欧盟销售的M1、N1大批量认证新车型必须配备符合(EU)2015/758 法规且获取欧盟认证的112-based eCall。


中国:2018年1月,工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。2022年3月,工信部发布2022年汽车标准化工作要点,启动车载事故紧急呼叫系统标准研制立项。相信在不久的将来,我们将迎来我们自己的国家标准。


俄罗斯:Era-Glonass系统。该系统与eCall的基本原理和流程是一致的,只在技术细节上略有差异。


eCall in EMC测试方法来了!


eCall承担着在紧急关头救命的重任,因此在充满电磁干扰的日常环境中,系统能否正常工作就显得尤为重要。


eCall相关的EMC测试评估包括以下几个方面:


• GNSS接收机

• IVS(包括 MSD处理模块)

• 语音系统(麦克风和扬声器)

• 无线通信系统(GSM/WCDMA/LTE等)

• 各种相关传感器和事故检测功能


尽管eCall相关的电磁兼容测试标准和法规姗姗来迟,但最终,它还是来了!第一个关于eCall的EMC测试标准UNECE R10 Rev.7即将发布。首次明确在EMC环境中具体的测试方法以及性能判据,并强制执行。UNECE R10 是最广泛使用的汽车电子EMC法规,只有通过该认证的整车和汽车电子产品,才能在欧盟和全球50多个UNECE协约国销售。


该标准要求对汽车中涉及到eCall的零部件、系统和整车进行EMC相关的测试,以保证在有电磁干扰的环境中eCall各项功能的良好稳定工作。


在最新的UNECE 第128次会议UN Regulation No. 144 (Accident Emergency Call Systems)议题中,EMC专家们提出了对eCall in EMC的测试方法,并对这些测试方法进行了详细讨论。


当前正在讨论的测试方法包括:


• 对被测车辆进行干扰测试(EMS),并在干扰发生前和干扰后,验证eCall功能的正确执行(option 1)


• 在电磁干扰发生前、发生中和发生后,持续进行eCall各项功能的实时监测(option 2a和2b)


各种备选的测试方法对比和区别如下


关键词:eCall in EMC测试方案 罗德与施瓦茨    浏览量:2370

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