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Luminar新建中国工厂 未来10年百万车辆标配其激光雷达


  来源: IT时报 时间:2023-04-19 编辑:仪器仪表WXF
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激光雷达和纯视觉的自动驾驶路线之争一直从未停止,尽管全球绝大多数车企都采取激光雷达这一技术路线,特斯拉CEO马斯克仍旧激进地推进纯视觉路线,激光雷达巨头Luminar创始人兼CEO Austin Russell曾公开表态:“在使用激光雷达技术之前,特斯拉无法完全实现自动驾驶。”


4月17日,Austin Russell也再次回应:激光雷达可以达到厘米级的识别精度,在避免碰撞等方面比特斯拉的纯视觉方案做得更好。


在上海车展前夕,Luminar宣布沃尔沃EX90 Excellence标配Luminar激光雷达,自此,Luminar被配备在全球20多款量产车型上,未来10年内在亚洲市场将被配备到数以百万的车辆上。


在中国新建工厂 同为苹果、特斯拉供应商


中国市场对激光雷达的需求巨大,而且中国市场极度追求性价比、创新和中国速度。为此,Luminar在中国新建并运营一座高产能工厂,初始产能为每年60万台激光雷达传感器,以满足亚洲市场呈指数级增长的需求,其中也包括梅斯德斯奔驰在内的汽车制造商合作项目。


TPK也是为苹果和特斯拉提供数十亿美元价值的供应商。它曾生产苹果的触控屏和特斯拉车载屏幕,从制造推动实现移动设备革命的第一款智能手机多点触控显示屏,一直到开发汽车行业第一个用于量产乘用车的大尺寸中控屏幕,TPK对生产车规级产品具有成熟的技术。


制造数百万量级的激光雷达对工业化是一项艰巨的挑战,但TPK将凭借其自动化制造能力,有能力进一步扩大产能。此外,TPK还计划购买Luminar的股票来投资未来。


这是继今年4月13日在墨西哥建立一座高产能工厂后的又一举措。Luminar现已构建了一个全球制造布局,横跨中国、美国、墨西哥和泰国。


未来十年 百万车辆将配备Luminar


据估计,在去年中国市场销售的2000万车辆中,约有一半来自国外品牌的汽车制造商,其中许多配置Luminar激光雷达。在目前配备Luminar的20多个量产车型中,其中大部分也将面向中国市场。


“根据目前的合约,Luminar预计将在未来十年内在亚洲市场被配备到数以百万的车辆上。”Austin Russell自信地表示,“这将比行业里其他竞争者加起来都多。”


2022年底,全球最大规模的两家汽车制造商沃尔沃和上汽集团都推出了配备Luminar激光雷达的车辆,上汽飞凡R7已在国内量产上市,沃尔沃EX90 Excellence也已开启预购。


沃尔沃EX90 Excellence为其全新纯电SUV的顶配版。它将Luminar激光雷达作为每辆车的标准配置,把Iris激光雷达无缝集成到车顶线,成为汽车行业未来的安全性能以及辅助和自动驾驶的关键里程碑。


“我们将EX90设计成有史以来最安全的沃尔沃汽车。”沃尔沃汽车副首席执行官兼首席运营官Javier Varela表示,“我们在EX90上配备了摄像头、雷达和Luminar激光雷达技术,在高速行驶的情况下无论白天或黑暗都能看清道路。”


降本 激光雷达的首要任务


每年全球车祸死亡人数为130万,这是一个与所有人都息息相关的可怕的数据。Austin Russell反复强调,安全是Luminar的首要任务,他制定了一个100年愿景:拯救1亿人的生命,节约100兆小时的驾驶时间。


他认为,完成这个愿景只需要四步:创造出用于量产的激光雷达,从高端车型开始覆盖,进而在主流车型上推出自动驾驶技术,最后让所有人都能用上。也就是说,Luminar未来的工作重点将是降低成本。


目前,激光雷达主要搭载在30万以上的高端车型上,主要原因是成本较高。


降本是一个系统性工程,Luminar推出了保险等方式来降低车主拥有车辆的成本。


从技术突破来看,Luminar已研发出市面上唯一一款长距离1550nm的激光雷达,在中国,至少有两家具有竞争力的对手研发出了905nm的激光雷达,但与1550nm仍有差距,1550nm的抗日光干扰能力更强,探测距离也更远,可以在更高速的车速下提供自动驾驶能力。Luminar以自研技术架构为基础,构筑了激光雷达+感知软件+地图的集成方案,甚至连芯片都是自研自造。

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