在储能参与电力辅助服务方面，北京睿能世纪采用储能系统和火电机组联合运行，构成新的电力调频电源，既解决了传统火电机组调节速率慢、折返延迟和误差大的缺点;又弥补了储能系统由于能量有限增加电网调频难度的劣势，以晋能集团山西光热电厂9MW储能联合调频项目为例，该项目为火电机组配套建设容量为9MW/4.5MW的先进储能系统，改造后的发电机组AGC调频性能Kp达到5.0以上，储能系统总体充放电效率约为88%，电厂AGC调频考核补偿扭亏为盈，明显提升企业效益。
在输变电方面，由于我国的电网太坚强，不像国外电网，建设规模不大，所以输电和变电应用储能的可能性不大，近几年看不到机会。
而在配电环节，众所周知，这是我国比较薄弱的环节，以广东为例，部分地区配变低电压问题很突出，用户投诉问题严重，临时改造线路扩容升级耗费时间，这时储能就被大家所注意，然而，据有关人士透露，从成本方面考虑，初步算下来储能的成本比升级改造变压器和线路要贵一倍以上，这是个难题，如果未来能随着储能电池的成本下降，配电侧的市场是很大的。
在用户侧，据统计，2017年储能新增装机中，用户侧储能装机占比最多，无论是削峰填谷，还是需求侧响应，储能发挥的价值都已经被证实，对企业而言，最普遍的盈利点是峰谷价差，但是单纯靠峰谷电价差，储能的价值不会被完全体现，即使成本降至很低，也没有办法体现出调节性能非常好的特点。
由南都电源投资建设的无锡新加坡工业园区智能配网储能电站，提供了一个很好的示范作用，该储能电站总功率20MW，总容量为160MW，是目前全球规模最大的商业化运营储能电站，该电站投运之后，每天高峰时段可给园区提供2万KVA负载调剂能力，降低了工业园区变电站变压器的负载率，缓解了工业园区变压器的增容速度。
对于电网而言，储能给电力系统带来的最大冲击是运转模式的改变，包括商业模式，如果能回归电力系统的真正商品属性，储能的发展空间会非常大。
任何一个行业的发展，都是不可以完全依靠政策去发展的，对于储能而言，政策不能作为未来发展的依靠，一定要借助市场化运作，产生聚合效应，通过一主多辅的形式，在发挥主功能的前提下，也能响应平台的调配，发挥其它辅助的功能，享受其它的盈利模式，充分发挥储能的资源，响应电网的调峰调频，形成商业模式，这才是储能在电网未来的发展方向。
动力电池的梯次利用是储能的另一个东风
2017年，新能源汽车销量达到了77.7万辆，据预测，我国马上迎来动力电池退役的高峰期，国家也出台了很多相关政策，以此来促进动力电池回收利用行业的发展。随着电动汽车的应用普及和动力电池的大规模退役，会加速退役电池储能市场的兴起，动力电池回收可以分为拆解和梯次利用两大方面，动力电池的梯次利用可以带来很多好处，目前新电池成本比较高，是限制储能大规模推广应用的重要原因，而梯次利用能降低储能的工程造价，同时比较环保，有良好的经济社会价值。
这几年国内外很多机构都开展了梯次利用的研究。在国内主要有三类参与到其中，第一类是电动汽车企业，比如比亚迪、北汽新能源等。第二类是储能用户，像铁塔集团、电网公司等。第三类是属于第三方做储能的机构，比如上海煦达。而国外做梯次利用的主要是车厂。
在国内，已经有动力电池梯次利用的项目顺利投运，上海蔚来汽车在2018年2月25日之前，建设完成2个梯次利用储能电站，北京普莱德新能源电池科技有限公司建设了MWh级梯次电池储能系统，是国内首次MWh级梯次动力电池储能系统应用，以退役汽车电池包(磷酸铁锂电池)作为主体，经过双向PCS，并通过中低压配电室接入到用户端配电侧网络。
