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充电桩检测打“组合拳“ 且看横河方案

助力电动汽车提升性能破瓶颈


  来源: 横河测试测量 时间:2019-07-19 编辑:伊敏
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新能源汽车是社会发展的大势所趋,在国家政策的鼓励下,电动汽车的发展非常火爆。但是有三大瓶颈制约其推广应用:续航里程短、充电时间长、充电服务不尽如人意。这三大瓶颈,第一项关乎电动汽车的“内功”,其余两项则关乎电动汽车的“外功”。“内功”需要提升汽车电池的能量密度和安全性;“外功”需要改善电动汽车的配套服务体系,重点在充电桩。普及电动汽车的充电桩并优化其各项性能,从而大幅缩短充电时长,改善充电桩的使用体验,提高便利性,这是推动电动汽车发展的重要途径。

充电桩的发展现状和问题 

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

中国电动汽车充电桩可分为两种类型:交流充电桩和直流充电桩。


充电桩工作示意图

交流充电桩

由控制器引导电路、漏电保护电路、过流过压保护电路、继电器(接触器)和防雷模块等组成。

容量分类:16A 220V /32A 220V /63A 380V

直流充电桩

通过内部AC-DC充电模块,将交流电转换成直流,给电动汽车内的动力电池进行充电。

功率等级:单枪30KW / 60KW              

双枪120KW (60KW + 60KW)

输出电压等级:200-450VDC 乘用车 /300-750VDC 商用车 /200-750VDC 通用型。

中国政府正在大力支持电动汽车充电设施的发展。市场需求和基础设施飞速发展的同时,整个充电桩行业面临的问题也不容小觑:

1.利用率低:全国公共充电桩利用率不到10%。国网公司目前利用率只有5.3%,高速公路充电桩利用率更是不到1%。

2.充电设备(模块)故障率高:目前已装机充电设备(模块)最长不超过三年(远远低于招标要求的10-15年),高温、高湿度、高盐环境下的模块故障率更高。此外维护不及时,整体设备寿命短。

3.充电体验差、普遍反映充电难:

私人充电桩安装率低,实现共享困难。高速公路、偏远地区利用率更低,运维成本较高。城市公共充电站直流快充桩偏少(总占比28%),服务效率低。

解决这些实际问题,从技术层面上提升充电桩和充电设备的性能至关重要。

如何检测充电桩的性能 

交流充电桩综合性能检测的测试解决方案:


 

直流充电桩综合性能检测的测试解决方案:


 

横河的充电桩检测“组合拳”  

横河功率分析仪(WT1800E):

最多支持6相AC/DC 电流(0-50Arms)、电压(0-1000Vrms)直接输入,配合高精度电流传感器可以测量最大2000A的电流测量。

可以同时两个三相或六个单相充电桩或模块的输入输出电流电压(有效值/峰值)、功率、功率因素、谐波、效率、充电能耗等电力参数。

横河高速波形记录仪DL850EV/DL350:

可以支持最多32通道电流电压波形(支持通道间隔离输入)或者128ch温度信号测量和长时间记录。

配置CAN总线监控模块,可以解析CAN/CAN FD总线,将充电桩和BMS的电流/电压/温度/充电量等物理数据信息显示为模拟波形后,再与后台监控数据作比较。

数据采集设备GP/GM:

支持最多450ch的温度点测量和记录,远程数据传输和集中式数据管理系统。

混合数字示波器DLM3000/DLM4000:

主要用于输入电压电流波形测量和分析,输出直流纹波测量,以及充电兼容性测试等。

关键词:充电桩 横河 测试 分析仪 记录仪    浏览量:3559

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