新能源汽车作为世界各国缓解能源与环境危机，推动低碳绿色发展，以及实现“碳中和”的重要抓手，在近十余年来一直处于高速增长阶段。充电问题被普遍认为是新能源汽车产业链的“最后一公里”，作为新能源汽车的配套服务设施，充电桩的现有市场规模却远远低于新能源汽车的数量。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑，对新能源汽车市场的后续发展起到重要推动作用。
新能源汽车渗透率激增，中国再次领跑
放眼全球，近十年来，新能源汽车赛道堪称火爆。在汽车产业新四化的浪潮驱动下，新能源渗透率持续创新高，新技术和新车型层出不穷。大众对于新能源汽车认知程度的逐步提高，价格下降，使全球新能源汽车产销量快速增长。
研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2023年）》显示，2022年全球新能源汽车销量突破千万辆，达1082.4万辆，同比增长61.6%，新能源汽车渗透率达13.4%，较 2021 年提升5.6pct。全球新能源汽车的领先市场包括中国、美国、欧洲等地区。
新能源汽车行业是我国七大战略性新兴产业之一，被视为汽车产业弯道超车的关键所在。受益于政策支持、行业技术水平大幅提升、产品矩阵逐步丰富等因素，我国新能源汽车产业从小到大、从弱到强，已成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，连续8年销量保持全球第一。
据中国汽车工业协会的统计数据，在2020~2022年期间我国新能源汽车渗透率几乎呈“直线”上线，从2020年5.4%的渗透率提升至2022年25.6%的渗透率。2022年我国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。2023年第一季度国内新能源汽车产销量为129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率从2021年的13.4%提升至19.3%。
图源：中国汽车工业协会
在全球“碳达峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油车背景下，全球汽车产业有望加速从传统燃油车向新能源汽车转型发展，预计2025年新能源汽车销量将突破2500万辆。
建桩速度低于卖车，充电桩缺口庞大
全球新能源汽车销量和保有量的快速增加，带来了巨量的充电基础设施需求，而目前全球大部分国家充电桩建设滞后于新能源汽车。
从欧美等新能源汽车发展较好的海外市场来看，过去几年车桩比不断变大，到2022年底，欧洲为15:1，美国为17：1，可以说充电桩建设严重滞后。相比之下，我国存量车桩比为2.5：1，但距离我国2025年车桩2：1的政策目标和1：1远期理想状态仍有一定差距。
