传统燃油汽车日益革新技术，实现更高的能源利用效率的同时，也在不断降低污染物的排放，以满足越来越严格的环保要求。涡轮增压，混合喷射等技术已经在燃油车中得到广泛的应用。
而对于一些采用压燃方式工作的柴油发动机，通过提高燃油供给压力来达到更好的雾化效果，可以在提高燃油利用效率的同时降低污染物的排放，起到增强发动机工作稳定性的作用。
相比于传统的燃油喷射系统压力（60MPa~70MPa）, 新的高压共轨燃油供给技术，可以实现高达180MPa的供油压力，在使用最小燃油消耗量的情况下达到最高的燃油喷射效果，提供更精确的燃油控制，在提高发动机性能的同时降低了碳和污染物的排放。在这个过程中，共轨压力的监测和控制离不开高压共轨压力传感器。目前越来越多的柴油发动机已经采用了新的高压共轨技术。
在高压共轨压力传感器生产制造工艺过程中，需要对传感器进行温度补偿和校准，使传感器能够满足技术指标的要求。共轨系统由于压力比较高（120MPa~200MPa），需要在高压力下对传感器的输出精度进行校准，通常的共轨压力传感器的精度等级为2%左右。
传统的压力校准，采用高压油压活塞作为压力标准器，需要不断的搬动和加载砝码质量来实现不同的压力点校准，操作过程复杂，效率较低，无法满足现代大批量自动化产线制造的需求。
福禄克计量校准部的PPCH 高压液体压力控制器/校准器，采用工厂低压气源驱动，集精密压力产生，高分辨率控制和准确压力测量于一身，可以实现高精度的自动压力控制，提供压力范围1~200MPa。
●采用Q-RPT石英谐振式压力传感器，测量不确定度最优可达0.013%读数，单台PPCH可内置最多两个Q-RPT传感器，每个传感器都可以在30%~100%满量程范围内保持“%读数”的不确定度，两只传感器组合可以实现近10：1的同一准确度覆盖范围。
●满足200MPa范围内的高压共轨压力传感器校准应用，可在60秒内达到目标压力，并持续稳定控制压力。
●内置250cc储油罐，满足小容积负载的校准需求，可选配外部4L储油罐，实现产线大批量轨压传感器的自动压力校准。
●配备RS-232, IEEE-488.2接口，可以与生产线设备通讯，配合COMPASS软件可以实现自动化校准，满足高效率的大批量生产要求。
