确实，某些关键的汽车和工业应用需要冗余以确保最高的安全性。但是，这不必转换为PCB空间的两倍。相反，诸如优化PCB层和使用智能一次绕组技术之类的技术可以帮助节省空间。将两个传感器放置在相同的PCB空间中，可使它们共享相同的磁场，并通过磁场松散耦合，但仍提供电流隔离。在这种情况下，可以将次级电路放置在两个IC上，从而使它们能够输出独立且冗余的位置。这也将有助于提高应用程序的安全性。
误解7：适用性仅限于小型线性测量
当传感器的长度接近所需的近似测量范围时，电感式位置传感器显示出最佳的精度，因为这可以在最短的距离上缩放输出分辨率。但是，它们完全能够测量长度在5毫米至600毫米之间甚至超出实际应用范围的线性位置。振荡器产生正确的LC谐振信号的能力是长度的唯一限制因素。
无论哪种方式，感应式位置传感器均基于检测磁场中的干扰的原理来工作。对于线性测量，在许多实际测量范围内采用单一测量原理可以帮助实现所需的灵敏度。
在霍尔效应的情况下，当磁体从一个位置移动到另一个位置时，需要多路复用多个传感器，从而使分频器的处理变得复杂并且容易受到温度变化的影响。在电感式传感器的情况下不会发生此问题。
误区8：电感式位置传感器只能用于线性测量
电感式位置传感器非常适合于线性测量，但也可以用于电弧和旋转测量。可以使用感应传感技术的一些应用是在汽车踏板，空气阀，水阀和转子位置。在某些方面，一个360度旋转传感器几乎就像一个线性传感器，其两端弯曲成彼此相遇的形状。在所有这些情况下，电感式位置传感器均具有更高的精度和更好的抗噪性。
误解9：目标材料必须具有磁性
感应式位置传感器通过检测被金属目标干扰的磁场的变化来工作。但是，这并不意味着靶材必须由磁性材料制成。唯一的要求是目标材料允许涡流流动，以引起干扰。尽管可以使用铁等磁性材料，但当使用铜，铝或钢等优质导体时，电感式位置传感器的性能甚至更好。
误区10：需要通过输入功率进行编程
传感器通常通过电源线，地线和输出引脚连接到发动机控制单元。如果电源引脚可以校准模块，则无需额外连接传感器PCB，从而节省了成本并最大程度地减少了组装问题。
然而，在需要微控制器的应用中，经常需要嵌入式应用使用另一个微控制器而不是专用测试系统对传感器进行编程。例如，可以通过GPIO引脚对Microchip的LX3302A进行编程。
误区11：难以获得设计方面的aax帮助
在早期，要获得良好的结果，就需要对磁场有深入的了解，需要使用高端的有限元仿真套件，更不用说有反复试验的余地了。
但现在，我们有IC供应商，可以通过评估板和套件将您带入从概念到实际PCB轨迹仿真的整个过程。甚至在测试PCB之前，用户还可以使用仿真结果获得误差估计。
如我们所见，电感式位置传感器在霍尔效应和磁阻传感器的准确性，抗杂散磁噪声和成本效益等方面具有多个优势。现在是时候在任何AI位置感应产品上尝试该技术了。
