【仪器仪表商情网 政策法规】近几年，国家支持新能源汽车发展的产业政策密集出台，由此导致发展新能源汽车承载着多重使命，比如实现自主品牌的弯道超车、新的经济增长点、节能减排等等。但笔者以为，这其中节能减排才是推广新能源汽车最迫在眉睫的任务。
从2012年以来，大范围的雾霾天气引起了社会的普遍关注。据环保部的数据显示，2012年，全国机动车四项污染物排放总量为4612.1万吨。其中，一氧化碳3471.7万吨，碳氢化合物438.2万吨，氮氧化物640万吨，颗粒物62.2万吨。而汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化物和颗粒物超过90%。
从上面这张图，我们可以看出，同样天气下的10月5日，PM2.5值居然呈现下降趋势，但在6、7日的返程高峰时PM2.5呈现暴增状态，假期结束后的8、9工作日，只比前2日有略微的增长。由此可见，机动车对PM2.5污染的贡献率远比人们想象得高。机动车尾气的大量排放在造成严重空气污染的同时也严重威胁着人类的健康。世界卫生组织已经将汽车尾气提升至“确定致癌”级别。
近日，由人民网主办，国家信息中心、国务院发展研究中心、资深行业专家以及知名车企领导共同出席的“探索中国新能源汽车强国之道—2014中国新能源汽车发展论坛”在京举行。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，目前我国石油进口比例已达到58%，预计到2020年会超过70%，而每年增加2000万吨到3000万吨的石油量主要都来源于进口。而2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆，堪比美国。“如果我国不尽快摆脱对石油进口的依赖局面，那么这将会成为阻碍中国汽车工业发展最大的问题。”
与此同时，在近几年两会政府工作报告中，“节能减排”也连续被视为转变经济增长方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，在全国两会代表与委员的建议下，国务院对政府工作报告做了16处修改，其中在“出重拳强化污染防治”方面，提出推广新能源汽车。足以见得，“节能减排”在国家高层设计中受到高度重视。
