一直以来，航空发动机始终是我国飞机制造业的短板。为此，我国于2016年成立中国航空发动机集团，举全国之力攻克此项难题。 作为航空发动机的核心零件-叶片，对发动机的性能起着至关重要的作用，随着航空发动机性能的要求越来越苛刻，对于叶片的要求也越来越高，目前几乎所有的叶片都要求100%全检，对于每个叶片几乎都是全型面检测，这样就给叶片的检测精度和检测效率提出了更高的要求。
某型叶片的基本特征：
该型叶片共计需要测量11个档位，其中中间档位的出气边 （Trailing Edge） R仅0.13mm，角向定位面的宽度仅为2.5mm。
通常客户采用三坐标接触式扫描测头（SP25）测量。由于角向定位面很小，客户一般要借助辅助夹具来实现角向的定位。此种测法有诸多弊端：
a) 测量效率低（扫描速度约为10MM/S）；
b) 扫描截面时存在余弦误差（cosine error）；
c) 角向定位误差大；
d) 另外，由于扫描测头只有在恒定速率下，测量值才稳定，所以在测头加速和减速时数值需要剔除掉，为此测头必须提前开始扫描曲线，结束时也需要多扫一段，以便保证测量型面时的速度是恒定不变的，但同时也增加了无谓的测量时间。
测量完此类叶片（含装夹，建基准，出报告）单片大约需要15分钟。
为此温泽测量仪器提供了非接触式白光测量解决方案（CORE-DS）
首先测量效率高：扫描速度高达100mm/s以该型叶片为例,白光测量仅需6分40秒（含装夹，建基准，出报告）。
测头校正时间短，测头一次校正，所有的角度都可以使用。
不存在扫描测头加速和减速时的不稳定性
没有余弦误差，光点直径仅为35um，直接测得截面实际值，不存在测球半径补偿。
