该类连接器不是航空系统连接器厂家的主业，航空行业使用的同轴连接器产品大多从电子系统专业厂家订购，而军用航空连接器厂家产品的品种十分有限。机载设备厂所的订货以电子、外商为主要对象。据粗略统计，涉及同轴连接器产品的ＭＩＬ系列标准有７项，每项标准包括上百项详细规范，内容详尽。我国等效、等同采用的行业标准、国家军用标准已有２００余项，且基本是配套齐全的，在各类连接器产品中，同轴连接器标准的数量是最多的，基本满足航空主辅机厂所的需求。
特种电连接器和电源连接器标准
特种电连接器种类较多，包括脱落、耐油、滤波、光电混装、光电转换、测试等等。这类连接器可靠性要求高，技术难度大，数量需求一般不大，但属于关键产品。电源连接器产品品种较少，应用领域单一，但其作为电能传输的连接具有较为重要的作用。目前特种连接器标准数量较少，总计１２项国军标，包含ＩＩ个类型，缺少详细规范，现行产品基本上执行企业标准。电源连接器标准仅有一项推荐的国家标准（ＧＢ／Ｉ＇１３５３６）、一项国军标（ＧＪＢ９７０）和一项航标（ＨＢ６１８４），十余项电源方面的美军标尚未转换。
我国军用航空连接器标准体系中存在的问题及发展思路存在的问题
我国军用航空连接器与我国电连接器行业同时起步，因此，军用航空连接器标准体系与我国电连接器标准体系具有的特点大体相同。
关于军用航空连接器产品，我国军用航空连接器企业加上电子、航天企业在品种和生产能力方面，除了个别高技术含量的产品外，基本可以满足航空领域的需求。但在建立军用航空连接器标准体系方面尚存在一些间题。主要表现在以下几个方面：
ａ军用航空连接器标准体系表的基本素材不够完整；
ｂ．标准数量较少，配套标准及详细规范短缺；
ｃ．光纤连接器军用标准数量较少，尽管目前此类国家标准已多达一百余项，但主要适用于通讯行业。
航空连接器标准体系的发展思路
构趁标准体系的原则
建立航空连接器标准体系的主要依据原则如下：
ａ完整性：力求能够列出航空连接器领域所需的所有标准，能够体现航空连接器研制、生产、试验、使用、维修等方面对标准的需求。在各类连接器标准和规范中，力求能够涵盖目前航空工业用的连接器系列和技术发展所覆盖的各类连接器系列，以保证标准体系的完整性。
ｂ系统性：力求把标准之间的联系相互协调、相互衔接地反映出来，层次分明、界面清楚。
ｃ先进性：标准体系应充分考虑航空连接器技术发展的先进成果，以满足发展高新技术武器装备的需要，其中包括新型连接器产品所需的标准，如：复合材料连接器、光纤连接器等。并应紧密围绕在研和预研的重点型号，追求系统的先进性。
