图 5 满足检测要求的面板成像
3.4 被检表面施加薄水层加热检查方向舵
（1）水枪的气压为 5bar，水源必须清洁，水枪必须能在被检表面形成均匀细薄的水层，决不允许有明显的水滴沿被检面板表面流动；
（2）应从方向舵的最下方区域向上进行检查，这样可以避免水往下流的影响。
3.5 结果分析
（1）图 6 和图 7 为不同飞机相同区域的升降舵检查成像照片，其中（a）为正常区域，（b）为积水区 域（黑色显示）；
图 6 升降舵上面板显示
图 7 升降舵上面板显示（有肋区域）
（2）蜂窝结构中的胶可能会造成类似积水的虚假显示，可采用以下方法进行验证排除：
①通过查阅被检件修理记录和外形检查，排除修理填胶造成的虚假显示；
②对有显示区域，采用钻小孔后针筒吸水的方式进行验证；
③采用红外成像显示确定位置，X 射线确定是否积水的方式进行验证排除。
通过近几年的实际应用，红外热像检测技术已逐渐成为五大常规无损检测技术之外的一种常规技术应用于民航飞机维修中。
和国外同行业甚至国内其他行业相比虽然开展较晚且缺乏经验，相信随着复合材料在民用航空器上越来越广泛的应用以及各航空公司机群数量的增加，随着专业人员工作的积累，红外热像检测技术将会在民航维修复合材料及其构件的检测甚至更多的领域中得到广泛的发展。
