例如在充电前，BMS先对电池电压进行检测，当检测电池深度放电等原因出现电压过低时，先要用小电流对其进行修复性充电;若检测电池电压在正常范围内，则可跳过涓充这一步，直接进入恒流充电模式。车载充电机和BMS电池管理系统，均采用CAN总线通信方式，目前市场应用较多的为CAN2.0的协议。车载充电机除具备通信功能之外，还具备故障报警等机制。
艾德克斯车载充电机测试方案
根据市场的调研，目前充电机行业需求的方案应具备如下功能：
(1)充电机电气性能及耐久性能的测试
(2)模拟车载控制系统，可以控制和监控充电机的故障状态及运行参数
(3)兼容多种充电机的充电协议，适用于多款充电机测试
一般来说，市场上的车载充电机测试系统都能满足(1)的需求，这也是方案应具备的最基础的功能。(2)的需求是为了在测试中通过一个系统一套软件来完成控制与测试整体需求，达到最方便的测试过程和最佳的测试效果，(3)的需求则是因为目前市场上很多BMS只针对某一类型甚至某一车型的电池设计制造，实际应用于针对特定电池效果很理想，但应用到其他型号或品牌的电池上，则失去应有的作用，因此车载充电机的设计和研发也是有针对具体的车型或者BMS类型。这也就意味着车载充电机的生产厂家，会有不同充电协议的车载充电机的测试需求，这时，一套能够兼容多种充电机的充电协议的测试系统是非常必要的。纵观整个车载充电机测试方案市场，能够满足这三个需求的方案可为凤毛麟角，而艾德克斯是如何满足这些测试需求的?下面将进行逐一解析。
首先，艾德克斯车载充电机测试方案的配置，硬件方面有电子负载模拟电池的放电，还需AC电源模拟电网给充电机供电，除此之外，还需要示波器和功率分析仪等设备，才能实现充电机完整电气性能的测试。当然对于整个充电机测试系统，上位机软件所能实现的测试功能，是尤为重要和关键的。
(1)充电机电气性能及耐久性能的测试
