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北醒创始人李远:激光雷达产业已从0到1,正处于爆发前夜


  来源: 广州日报·新花城 时间:2023-11-20 编辑:清风
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继芯片之后,激光雷达正成为汽车产业链的热点词汇。在这个领域,中国正崛起诸多拥有核心技术的耀眼企业。


“今年的确是公司首次参加广州车展,因为我们的合作伙伴就在广州。”近日,中关村创业大街生态企业北醒(北京)光子科技有限公司被评为“2023年度智驾独角兽企业”;其创始人、CEO李远,在接受广州日报全媒体记者独家采访时如是说。不仅如此,该公司的广州交付部门今年也开始驻扎在广州。这家独角兽企业选择广州的背后,是广州汽车产业抢占智能网联产业高地,业务规模增长引发的链条式联动。


北醒创始人、CEO 李远


智驾热土孕育出激光雷达“小巨人”


当前,汽车高精尖技术战略投资的“烈火”,正燃烧在广州的自动驾驶领域。就在今年10月12日,滴滴自动驾驶获广汽集团投资。李远告诉记者,作为滴滴自动驾驶的生态战略合作伙伴,北醒与滴滴合力推动图像级高精度激光雷达的研发和生产,如双方推出的“北曜Beta”激光雷达,成为国内首个2K图像级高精度激光雷达。据悉,作为国内最早一批自主研发激光雷达的高科技企业,北醒在全球范围内均有研发、生产、销售等布局,其激光雷达产品全球累计交付超100万台,业务覆盖全球90多个国家和地区。


随着人工智能技术的不断发展,中国汽车从电动化走向智能化,智能化技术与电动化发展实现相互促进,融合共生,为诸多科技公司提供了肥沃的发展土壤。如北醒这般出色的激光雷达“中国力量”近年正快速崛起,让世界侧目。据新华社,今年8月28日,商务部、科技部调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》,将“激光雷达”列入之中,凸显出我国在激光雷达核心技术上的全球战略地位和价值。


据悉,在中国,北醒最早将2D扫描技术在交通领域落地。李远举了个例子:曾经有一起因极端天气导致落石堵住隧口,酿成了列车脱轨事故,造成线路停运和人员财产损失。路段管理部门通常采取固定人工巡检的方式来排除这些隐患,但是没有人预料到石头什么时候掉落。但依靠北醒研发的Horn系列激光雷达极强的三维感知能力,铁路管理部门就可24h实时探测到轨道上的异物自动报警,可以防止事故发生。后来,北醒的激光雷达在智能交通领域大批量应用,成为行业市占率第一的公司。


事实证明,轨道交通自动驾驶是目前验证自动驾驶路线的第一个落地场景,这也是北醒当时为智能驾驶汽车做下布局的开始。2022年,北醒发布行业首款车规级512线激光雷达AD2,通过最高0.05°的分辨率,让AD2可以轻松探测到200m外的小型障碍物的轮廓以及形态。这对于刚进入落地试运行的智能驾驶领域来说,算是“技惊四座”。


北醒AD2-s车规量产256线激光雷达


以创新推进“降本”,北醒领跑商业化大赛道


今年北醒更是动作不断。在技术上,年初北醒推出“北醒应龙”激光雷达平台,通过增加少量的收发器件和结构调整,使得激光雷达在更远距离下识别更小目标物,进一步提供了激光雷达更强的感知力。同年全球首个基于“北醒应龙”平台的车规量产激光雷达AD2-s推出,可在10%反射率的条件下做到200m的探测距离能力,能广泛应用于L2+及以上的智能驾驶场景。


值得注意的是,在成本成为当下智驾领域聚焦点之时。北醒也有相关解决方案。如“北醒应龙”平台的硬件架构系统中,采用了阵列收发系统和2D扫描,因此发射器数量仅需1D扫描的三十二分之一,接收器仅需八分之一。这意味着,可从根本上解决了产品感知力升级的成本限制难题,使得产品成本下降具备技术支撑。此外。北醒还提出了“单线成本”指标,即总成本除以线数,基于“北醒应龙”激光雷达平台,性能会逐年提升,而单线成本会急速下降。李远告诉记者,北醒新一代的阵列收发系统搭配高精2D扫描系统,成就了最佳成本组合方案,成功解决了高线数性能和成本之间的矛盾,使激光雷达产品的商业化量产成为可能。目前,北醒还在加大对车载激光雷达芯片化进程的投入。


关键词:北醒 创始人 李远 激光雷达    浏览量:15445

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