不过，博世、瑞萨、意法半导体等传统汽车半导体厂商也并不甘受制于人，每一家公司都拥有数百亿大资产，他们也看到汽车产业未来的发展趋势，不断深化自己的战略布局，推出新的解决方案。博世半导体在2012年就已经成立了驾驶员服务驾驶事业部，除了为多家公司提供了全套ADAS解决方案之外，还与长安一起进行了无人驾驶汽车的开发，于2016年4月在国内进行了2000公里的路测。
▲博世与长安合作进行无人驾驶汽车的开发
关注点：汽车电子行业的下一个爆发点是什么？
在智能汽车行业经过质疑、争论、启蒙、跟风、试错等一系列铺垫和积累之后，无论对于传统汽车巨头还是新兴跨界明星，逐渐明朗的汽车电子发展“智”道已摆面前：
a. 车用传感器数量激增，“五化”成趋势
由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类、数量不断增加，智能化、可移动化、微型化、集成化、多样化成为车用传感器发展的重要趋势。霍尼韦尔公司作为全球领先的车用传感器制造商，其丰富的产品包括扩散硅压力传感器、变送器、陶瓷电容式压力变送器、扩散硅和陶瓷电容式液位变送器、数字式压力表、压力校验仪等，并还在不断通过采用通用化、标准化的设计理念来完善切合市场需求的汽车传感器。
▲霍尼韦尔TSC系列硅压力传感器产品，可用于气动组件和气动操作控制系统
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b. 微处理器不断升级换代，整合必不可少
随着汽车电子占整车比重不断提高，微控制单元在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量，成为世界上最大的MCU应用领域。据了解，宝马、奔驰和奥迪各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(ECU)和两百颗微控制器(MCU)，并持续增加中。通过整合，电子元件能更精密地控制机械零组件，有助汽车减轻车体重量及提高汽车燃油效率，并增进汽车系统效能和使用寿命。
