如祺出行相关负责人告诉记者，如祺出行的自动驾驶运营将先在广州落地。随着长沙开城，相关业务也在跟长沙方面接触。如祺出行迈出大湾区的第一站选择长沙，其背后战略考量正是为自动驾驶运营科技的商业化落地谋篇布局。
背靠广汽集团、腾讯等股东的支持，如祺出行已经与小马智行、文远知行等自动驾驶科技公司达成战略合作，将于今年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，为从有人驾驶网约车运营向无人驾驶网约车运营的变革打牢基础。
除了通过旗下移动出行平台逐步实现自动驾驶运营的落地，车企还尝试通过直接投资入股或者战略合作等方式与自动驾驶企业搭建联系。
例如，今年3月，自动驾驶量产解决方案商禾多科技宣布完成最新一轮数亿元战略融资，而该轮融资由广汽资本独家投资完成。按照计划，搭载禾多科技自动驾驶系统的多款广汽自主品牌车型将于今年陆续上市。
禾多科技创始人兼首席执行官倪凯此前坦言，禾多与多家主流乘用车企展开了基于车型和产品层面的合作。通过与广汽合作，禾多科技能够推进量产，并依托服务行业获得大量数据，再利用数据驱动提升自动驾驶量产的效率和质量。同时，广汽自动驾驶技术也能快速迭代、加快自动驾驶产业化落地、持续降低量产成本。更关键的是，在国内自动驾驶领域开创了产融合作的新模式。
比亚迪则是在2021年底与自动驾驶技术研发商Momenta合资成立深圳市迪派智行科技有限公司，打造高等级智能驾驶解决方案。同时，比亚迪还宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。
迭代升级的传感器
在上述已发布或拟发布的文件中均对支撑自动驾驶技术的传感器有所涉及。而基于激光雷达、摄像头等传感器，智能网联汽车目前可以实现包括AEBS紧急刹车辅助系统、自动泊车、全景倒车影像系统等的功能。与此同时，追逐传感器的迭代升级已成为各大车企产品宣传的焦点。
例如广汽埃安AION LX Plus强调搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，并直言该激光雷达在刷新帧率、垂直分辨率方面较业内普遍搭载的第一代激光雷达高出一级，可根据周围场景的复杂程度，实现刷新帧率10~30次的动态智能调整，且垂直分辨率控制在0.05~0.2度之间，并根据物体和车头之间的距离变化来调整识别精度。
类似的，在比亚迪海豹车型发布会上，激光雷达成为产品宣传的亮点。集度汽车首款汽车机器人概念车车头部位的车前盖向双激光雷达自动驾驶技术方案一经曝光，也成为业内议论点。
目前，车企对激光雷达的应用大致上有三种方案，包括在车顶前部放置单颗激光雷达、在前机盖上对称布置两颗激光雷达以及在前灯组下方保险杆位置对称布置两颗激光雷达。而车企们对激光雷达的追逐也掉入“以量取胜”的怪圈，一度将单车搭载的激光雷达数量与车辆智能化画等号。
资本市场同样追逐着激光雷达。6月16日11时，激光雷达板块指数报837.912点，涨幅达2%，成交19.43亿元。在资本市场和车企的加持下，自动驾驶企业也加大对激光雷达的布局。
近期，文远知行正式发布全新一代自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite5.0，拥有12个摄像头、7颗固态激光雷达，共同构成6大感知模组，而搭载该套件的Robotaxi车队已全面投入规模化测试与应用。
（图片来源：文远知行，仪商网配图）
与此同时，文远知行还与激光雷达系统企业速腾聚创达成合作，加速实现车规级智能固态激光雷达的上车应用，加快自动驾驶技术的前装量产及商业化落地。文远知行创始人兼CEO韩旭表示，此次与速腾聚创开展深度合作，将进一步丰富文远知行在固态激光雷达上车应用的经验，也为文远知行下一代SAEL2-L4自动驾驶解决方案提供强有力的支持。（原文标题：传感器迭代升级 自动驾驶落地运营进入新阶段 来源：中国经营报 黄琳 王金龙）
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