有人将激光雷达形容为机器人或自动驾驶车辆的“智能眼睛”。“作为感知、预测、规控三大单元的第一个单元，激光雷达在感知环节可以让我们以小见大，看到许多东西。”北醒（北京）光子科技有限公司的创始人、CEO李远告诉记者，随着智能驾驶辅助功能在乘用车上的迅速普及，车规激光雷达正向着高性能、低成本、算法更成熟的方向发展，这也正是北醒激光雷达产品的研发方向与优势。他指出，国产激光雷达的成本已经降低到万元以内。
记者还留意到，当业内多数企业仍在“128线”徘徊不前时，北醒率先在2022年12月拿出了512线车规产品，并在去年4月份发布了全球首个车载512激光雷达平台——“北醒应龙”平台。李远表示，北醒坚持打造具备国产化优势的激光雷达，未来还将继续在激光雷达国产化芯片上发力。据透露，北醒在捷普的所有制造设备全部专门自研定制，捷普方面提供大量支持并承担后续运营，产线一期投入已达到3000万元以上，预计未来总投资将过亿。
记者在黄埔的北醒生产车间还看见，其全新自动化生产线还有一个“秘密武器”。在车间的一楼，设置了一处占地787平方米的整机标定/EOL测试线设备间，是AD2-s激光雷达完成交付前的最后一道工序，为北醒研发的高度集成、全自动的激光雷达智能测试线体，能大幅提高激光雷达产品测试的完备性和整体效率，这在业内又是独创。
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激光雷达，正迎来超千亿元的市场前景
传感器已经成为我国“强基工程”的核心关键部件之一，随着智能驾驶的快速渗透，激光雷达成为车路协同中最重要的传感器。记者留意到，这条细分赛道已跑出如北醒等多个行业黑马，且实现了全球范围内的领跑。据incopat全球数据库显示，截至去年年底，全球激光雷达相关专利申请中，近一半在中国。
工作人员正在调试生产线
当前激光雷达的装车渗透率已经从2023年前的不及1%到超过1%，搭载激光雷达的智能车价格也从30万元以上下探到20万元。李远指出，“这是一个积极的信号。通过高质量感知，加速数字化与智能化，激光雷达正帮助智能车实现在安全、运力和效率的跃迁。”据机构预测，国内乘用车前装标配激光雷达交付2025年前将有望达到200万颗/年的规模。灼识咨询数据也显示，2022年至2030年，中国的激光雷达解决方案市场预计以79.5%的复合年增长率增长。这意味着，应用于传感硬件终端的激光雷达，正迎来超千亿元的市场前景。
