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激光雷达厂商齐聚CES 2022,展出核心产品“秀肌肉”


  来源: 科创板日报 时间:2022-01-07 编辑:清风
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CES 2022上,激光雷达头部厂商齐聚一堂,比拼实力。速腾聚创(RoboSense)、禾赛科技、Innovusion等国内激光雷达企业,以及Velodyne、Luminar、Ibeo、Aeva等国外激光雷达企业纷纷上阵,以线上或线下的方式,展示了自家“最能打”的产品。



CES 2022现场RoboSense展台



其中,速腾聚创的新一代RS-LiDAR-M1(简称“M1”)是全球唯一实现车规级量产交付的固态式激光雷达,获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、路特斯、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单,覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。值得注意的是,M1还是前两届CES的创新奖得主。



禾赛科技的AT128则是业界首个基于VCSEL打造的远距ADAS半固态激光雷达(产品见下图),已获数百万台定点,包括理想、集度、高合、路特斯等,将在2022年大规模量产交付。其车规级128线超广角近距激光雷达QT128也将于2023年第一季度量产交付。



国外厂商中,Luminar在CES 2022上宣布与沃尔沃达成合作,沃尔沃将在下一代纯电动SUV上搭载Luminar的Iris激光雷达。法雷奥的第三代SCALA 激光雷达将于2024年上市,不过法雷奥目前的主要客户是奔驰、宝马、奥迪,还没有国内主机厂上合作伙伴。


激光雷达被誉为自动驾驶的“火眼金睛”,相较于其他雷达,激光雷达的探测角度更广,障碍物识别能力也较强,是高等级智能驾驶的必备感知设备,随着自动驾驶技术的军备竞赛迈向L3级别,激光雷达有望成为中高端汽车标配。


国内已有不少车企纷纷宣布将在今年推出搭载激光雷达的车型,包括广汽埃安LX Plus、蔚来ET7和ET5、小鹏G9、上汽智己L7、长城机甲龙、哪吒S、理想X01、非凡R7、威马M7等。


考虑到激光雷达性能优势+价格下探+下游需求迫切,三因素共振有望推进激光雷达成为配套汽车量产主流方案,激光雷达厂商积极“秀肌肉”,也从侧面印证了当前激光雷达处于规模商用前夜,行业有望在2021年迎来加速发展。


据Yole预测,到2025年中国乘用车领域激光雷达市场空间将达378.8亿元,全球乘用车激光雷达市场将达1082.2亿元,中国市场占全球比重较高,有望达35%。


关键词:激光雷达 CES2022 RoboSense    浏览量:2792

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