近日，全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和透露，我国“2.0版”快速磁浮列车正处在紧张的试制组装阶段，计划今年年中下线。这将是我国自主研发的最快时速磁浮列车。而目前中国科学家正在测试时速达到400公里以上的磁悬浮列车，据他们预测，未来的高铁速度，理论上将可以达到每小时一千公里。
中国最快磁浮列车年中将下线 时速可达160公里
周清和告诉记者，相比此前为长沙磁浮快线研制的我国首列中低速磁浮列车，“2.0版”快速磁浮列车更快、更轻、载客量更大。通过提升直线牵引电机等关键部件性能，列车速度从以往的每小时100公里提高到160公里。
据介绍，目前，世界上短定子结构的磁浮列车最高时速为100公里。下线投运后，“2.0版”快速磁浮列车的时速将在全球处于领先地位，将进一步推动我国磁浮产业及技术水平保持世界前列。
据周清和介绍，“2.0版”快速磁浮列车不仅时速大幅提升，而且通过车体复合材料、关键部件悬浮架轻量化设计以及系统优化配置等，列车更为轻便，载客量提升超过30％。
周清和说，“2.0版”快速磁浮列车具有爬坡能力强、转弯半径小、低噪音等特点，适于在城市内部、城市和卫星城之间、城市群之间、地形复杂的景区内部运行，将成为我国城镇化建设、“一带一路”建设和“走出去”的拳头轨道交通产品。
中国正研发“超级高铁”，时速将超一千公里跑得比飞机快
目前，中国科学家正在测试时速达到400公里以上的磁悬浮列车，据他们预测，未来的高铁速度，理论上将可以达到每小时一千公里。
一、真空管+磁悬浮 理论时速超一千公里
成都西南交通大学搭建的、全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度。要实现这一超过飞机的行驶速度，必须要减少阻力，真空管负责减少列车前进时的空气阻力，而磁悬浮就解决了列车和轨道间的摩擦阻力。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：既可以悬浮又可以悬挂，这个没有任何一种技术，是这样可以实现的。
二、打破封锁 自主研发高性能永磁材料
要想让列车稳定的浮起来，关键要靠高性能的永磁材料，但这些产品技术我国却面临长期封锁。眼前的这个车间，就是中国人打破国际封锁的一块试验田，它已经是中国最高端磁体材料的生产地，不过研制生产这些材料，既复杂又危险。
杭州永磁集团有限公司副总裁 冒守栋：如果充磁充不好，容易造成它性能不稳定，有些时候控制不住，这个磁钢容易飞到天花板上去。
三、解决安装难题 整体技术领先国际
拿到高性能的材料，安装又成了难题，由于永磁体之间相排斥的磁力很大，一小块可产生300多公斤的推力，一不小心就可能跑偏。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：最后找到了一种，比较优的方式，整个我们最后84(块永磁)轨道，我们安装下来，其实我们一共只花了，一天的时间。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任 张卫华：接下来我们还做(时速)1500公里，所以说我觉得我们在国际上，应该，无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。
