在实际的汽车维修操作中经常发现我们技师在解决电气故障时，使用万用表测量线束时比较盲目，盲目的主要原因是，对电气的控制不清晰。明白线路的控制方式，而对万用表使用方法不正常，同样无法找到故障点。检测过程中经常会发现，技师对自己的测量结果常与之前理解的矛盾，而变得毫无头绪。
下面总结一下，在使用万用表时，技师经常遇到的问题，避免我们今后在维修中走弯路。
1、 测量线束电压有12V电说明线束是良好的
这句话是不正确的，这也是工作过程中经常这样操作的，某个电器不工作了，测量一下有没有供电电压，如果有12V，说明线束是正常，如果没有，说明没有问题。注意：万用表是测量电动势的电压“虚电”也能被测出12V。
正确的方法：测量电压时应该在有负载的状态下进行，而不应断开电路。
2、 蜂鸣档响了说明线束是良好的
之前提及过这事，测量50Ω内的电阻，蜂鸣器也会响，不能说导线里有这么大电阻也算是好线吧。另外，测量通断是线路应该是与电源断开的，曾有技师用蜂鸣档测量插在保险盒上已熔断的保险，蜂鸣器也会响，你这样用过吗?
3、 欧姆档位测量电阻数值没变化认为断路的
这样是不对的，虽然断路表上没有什么变化，但是超过量程表同样没有变化。
通常万用表电阻档有多个量程，不确定待测量电阻阻值时，可先选用较大的量程。自动切换量程的万用表可以无视。
4、测量电机电阻不减去表笔误差的
普通电机，电阻也就一欧姆左右，不要直接测量，要先对一下表笔，看看显示的数字，此数值就是表的误差值。测量小欧姆电阻一定要减去此值。测量小电压前也应该这样做，测量前确定表误差是个好习惯。
5、 测量电源线无电压只认为线路断路的
也不能这样说，因为你选择的量程不对，同样也不会正确显示电压。还是量程选择问题，参考第3条。
6、 测量搭铁线有电压只认为对电源断路的
测量线束时，确认这根线为搭铁线，测量却带电压。这是不要慌，不是这根线与电源连接了，更多是这根线搭铁不良，重点检查搭铁线。
