3、PCB布局：
从整个设备可以看出，输入端滤波电路的整个地是一大块，各种信号共一个地，重点是未经过滤波电路，因此此电路布局方式容易导致滤波电路失效或弱化滤波效果。
三、整改过程
根据原因分析，并结合以下改善方法：
1、完善测试方法，将电源线设备在400mm左右；
2、通过割板，将输入地进行分割（无法完全分割），在输入端增加如图5滤波电路；
3、在URB2405YMD-6WR3的输入正与输出正、输入负与输出负各增加一个1nF/2KV 1206 的陶瓷电容；
4、在输入电源线上套磁环。
图5 整改输入滤波电路
图6 整改后电压法测试结果
从图6可以看出，结合上述四个措施后，电压法测试可以满足汽车标准GBT 18655 Class 3级要求（由于增加外围电路后无法使用金属外壳，所以测试结果是裸板测试）。
图7 整改后电流法测试结果
从图7可以看出，结合上述四个措施后，电压法测试可以满足汽车标准GBT 18655 Class 3级要求（由于增加外围电路后无法使用金属外壳，所以测试结果是裸板测试）。
四、整改总结
1、测试方法：汽车电子传导骚扰电压法、电流法及辐射骚扰测试，测试布置均存在较大区别，同时不同的测试布置对测试结果会产生较大的影响，因此，进行测试时应严格按照标准布置进行测试。
2、滤波电路：汽车电子EMI等级相对信息技术设备标准，限值要求低很多，因此，在进行EMI滤波电路设计时，需要考虑的多一些。针对滤波电路的设计，可以参考整改过程中的第2、第3点，同时由于整个设备的信号线与电源线绑在一起，因此建议在URB2405YMD-6WR3的输出端增加一个共模电感进行滤波处理，减小噪声通过输出耦合。
3、PCB布局：滤波电路布局时，尽量走直接方式，同时如果其他信号要与电源共地，需要经过滤波电路之后再与地相连接，避免滤波电路失效。
