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电动汽车电池包主动均衡创新解决方案 最大化提高运行时间


时间:2018-01-22 作者:
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图1. 电池单元均衡典型拓扑结构。

电池单元间不匹配会显著缩短运行时间

电池单元间的容量或SoC不匹配可能会严重降低电池包可用容量,除非均衡电池单元。为使电池包容量最大化,要求在电池包充电和放电期间,电池单元是均衡的。在图2所示的例子中,一个10单元串联电池包由(标称)100 安时电池单元组成,最小容量单元与最大容量单元的容量误差为±10%,对该电池包充电和放电,直至达到预定SoC限值。如果SoC值限制在30%和70%之间,并且不进行均衡,则经过一次完全充电/放电循环之后,电池包可用容量相对于理论可用容量减少25%。被动均衡理论上可以在电池包充电阶段均衡各电池单元的SoC,但在放电期间,无法阻止第10个单元先于其他单元达到30%的SoC水平。即使在电池包充电期间进行被动均衡,在电池包放电期间也会损失可观的容量(不可用)。只有主动均衡解决方案才能恢复容量,在电池包放电期间将电荷从高SoC单元重新分配给低SoC单元。


图2. 电池单元间不匹配导致电池包容量损失的例子。


图3显示了使用理想主动均衡功能可以100%恢复因电池单元间不匹配而导致的容量损失。在稳态使用期间,当电池包从70% SoC 的完全充电状态放电时,必须从第1个单元(最高容量电池单元)中取出存储的电荷并转移到第10个单元(最低容量电池单元),否则第10个单元会先于其他单元达到最小30%的SoC点,导致电池包必须停止放电以防寿命进一步缩短。类似地,在充电阶段必须将电荷从第10个单元中移除,重新分配到第1个单元,否则第10个单元会率先达到70%的SoC上限,导致充电周期必须停止。在电池包使用寿命中的某个时间点,电池单元老化的差异将不可避免地造成电池单元之间的容量不匹配。只有主动均衡解决方案才能恢复容量,根据需要将电荷从高SoC单元重新分配给低SoC单元。为在电池包使用寿命期间实现最大容量,需要通过主动均衡解决方案来给单个电池单元有效充电和放电,以使整个电池包维持SoC均衡。


图3. 理想主动均衡实现容量恢复。

高效率、双向均衡提供最高容量恢复

(见图4)是专为满足高性能主动均衡需求而设计的新产品。高效率、双向、主动均衡控制IC LTC3300-2是高性能BMS系统的关键组成部分。每个IC可以同时均衡多达6个串联连接的锂离子或磷酸铁锂电池单元。


关键词:汽车电池包 均衡器 电池容量    浏览量:2328

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