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自动驾驶汽车传感器融合系统及多传感器数据融合算法浅析


  来源: 汽车测试网 时间:2018-07-04 编辑:思杨
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那么,也有人可能会问,如果限速标志没有被遮挡,识别率有多高呢?同理,我们这里也可以一并计算:


从以上计算我们可以看到,限速标志未被遮挡完全暴露出来,识别率是相当高的,但如果限速标记牌被阻挡住,识别率是比未遮挡的低很多。这两个指标的融合使用,可以用于作为评价目前图像处理算法识别限速标志性能的重要参考。当然,实际的融合过程比这复杂得多,小鹏汽车工程师们正努力不断优化,提高各种工况下的识别率,提供更为舒适的智能驾驶辅助。

神经网络理论

图9:神经网络


神经网络(Artificial Neural Network,ANN)是机器学习(Machine Learning,ML)的其中一种方式,是人工智能、认知科学、神经生理学、非线性动力学、信息科学、和数理科学的“热点”。

ANN的发展经历了三个阶段

第一个阶段是起步阶段,从20世纪40年代开始逐渐形成了一个新兴的边缘性交叉学科。1943年,心理学家McCulloch和数学家Pitts合作,融汇了生物物理学和数学,提出了第一个神经计算模型: MP模型。1949年,心理学家Hebb通过对大脑神经细胞、学习和条件反射的观察与研究,提出了改变神经元连接强度的、至今仍有重要意义的Hebb规则。

第二阶段是发展阶段,1957年,Rosenblatt发展了MP模型,提出了感知器模型:Perception Model,给出了两层感知器的收敛定理,并提出了引入隐层处理元件的三层感知器这一重要的研究方向。1960年,Widrow提出自适应线性元件模型:Ada-line model以及一种有效的网络学习方法:Widrow-Hoff学习规则。

第三阶段是成熟阶段,1982年美国加州工学院的物理学家Hopfield提出了一个用于联想记忆和优化计算的新途径——Hopfield网络,使得神经网络的研究有了突破性进展。1984年在Hopfield的一篇论文中,指出Hopfield网络可以用集成电路实现,很容易被工程技术人员和计算机科技工作者理解,引起工程技术界的普遍关注。

上世纪八十年代后期,神经网络的光芒被计算机技术、互联网掩盖了,但这几年计算机技术的发展,恰恰给神经网络更大的机会。神经网络由一层一层的神经元构成。层数越多,就越深,所谓深度学习(Deep Learning)就是用很多层神经元构成的神经网络达到机器学习的功能。辛顿是深度学习的提出者,2006年,基于深度置信网络(DBN)提出非监督贪心逐层训练算法,为解决深层结构相关的优化难题带来希望,随后提出多层自动编码器深层结构。目前,深度学习的神经网络技术广泛用于计算机视觉、语音识别、自然语言处理识别上。

关于神经网络的研究包含众多学科领域,涉及数学、计算机、人工智能、微电子学、自动化、生物学、生理学、解剖学、认知科学等学科,这些领域彼此结合、渗透,相互推动神经网络研究和应用的发展。


图10:一个人工神经细胞

关键词:传感器 自动驾驶 信息融合    浏览量:4370

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