试验期间，在暗室中总共进行了十种不同的ACC场景和四种不同的AEB场景。施加30V/m AM调制的场强作为EMS测试信号，未观察到由于所施加的场强导致的VUT失效。
ADAS 系统测试场景
注意：研究目的是为了证明可以在EMC暗室内设置模拟场景，以激活VUT的ADAS功能和响应，而不是测试VUT的敏感度。因此，由于时间限制，未按照ISO 11451-2要求的10kHz-18GHz频率范围和200V/m的典型测试水平进行完整的EMS测试。
03结论
通过将ADAS测试系统与现有EMS系统相结合，在EMS测试期间成功地控制TA-RDS和AREG，实现了测试自动化。我们能够在暗室内重现多个真实场景并对VUT执行EMS测试。
总而言之，使用客户提供的VUT进行的试验是成功的。由于不同的车辆具有不同的ECU和雷达表现，因此其他车型的结果可能与我们的发现有所不同。
