(三)PCB面积
减小电感和电容的尺寸，所占PCB面积得以减小，且开关频率增加，使能效得以提升，同时减弱PCB电磁辐射和电磁干扰。但需注意尽量使导通和开关损耗最小化，降低噪声。
(四)反馈回路设计
为匹配输出阻抗的后稳压器选择合适的负输入电阻以避免振荡，达到稳压输出的目的；
有效使用仿真工具以了解频域中的频率补偿；频率补偿可通过选择单极响应控制方案来实现。
(五)瞬态电流
将线性稳压器和开关电源并联，可减小瞬态电流，称为混合开关电源；且可根据线路负载情况，以恒定的开和关条件进行脉冲频率调制。
汽车系统电源拓扑结构演变
工程师须视具体的应用为汽车系统选择合适的电源管理设计方案。
图一：汽车系统电源拓扑结构演变概览
混合线性/开关电源(SMPS)方案典型用于汽车ADAS系统和启停系统随着车辆主动安全系统的重要性的与日俱增，先进驾驶辅助系统(ADAS)逐渐从高档车应用扩展至中低档车，它通过协助驾驶员控制车辆的复杂过程以提供更安全便利的驾驶体验如自适应巡航控制、盲点监控、车道偏离警报、夜视、车道保持协助、以及具自动转向和制动措施的碰撞警报系统。下一代ADAS系统将可令驾驶体验进一步自动化，如：用智能手机app协助自动停车；搭载V2X通讯系统实现车辆与车辆或车辆与外界环境的即时信息交换，从而大大缓解交通堵塞，减少交通事故的发生；通过介质雷达传感器平台识别事故隐患，作出灵敏反应并自主采取行动，提供多重安全功能的同时降低成本。
图二：ADAS系统
