而正引发人们强烈好奇心的激光和OLED光源目前还属于新兴技术……
- 首次应用激光头灯的商用汽车（宝马i8）发布于2014年秋季；
- 首次应用OLED尾灯组的商用汽车（宝马M4 GTS）发布于2015年秋季；
- 奥迪(Audi)最近宣布在其高性能R8车系中推出了一款可任选的激光远光灯；
……它们均能提供增强的照明功能。
- 激光头灯能实现长距离夜间行驶视野（最高600m）；
- 应用OLED的尾灯组，光源设计实现了从2D向3D的转变，利用了OLED器件本身的特性：薄、可弯曲以及更大的发光面积。
然而，两种技术都有需要解决的技术和价格的问题，以满足整车生产厂商关于可靠性和使用寿命的要求。
集成这些新的基于半导体和电子元件的组件，也使得系统全电子化（即固态照明+传感器+软件）成为可能，也拓宽了先进照明功能的发展。这些功能的主要目标是使远近光模式能够根据驾驶环境自动调整。最近，利用矩阵LED系统结合摄像头和图像处理功能，创造了新的照明功能，如自适应前部照明和无眩光照明。但是，这些整合使得这些系统的开发更加困难了，这需要开发更多新的专有技术。实际上，这些即可靠又动态变化的系统的开发，需要在多个领域有较强的专业知识，如照明、热管理、传感器以及数据处理领域。
五家主要厂商控制了汽车照明产业，但这一现状还能持续多久？
2015年汽车照明市场主要厂商市场份额
