7月13日，全国工商联汽车经销商商会发出“致乘用车生产企业的一封公开信”，强烈呼吁整车企与经销商重塑关系，以迎接车市的新常态。为此，无论是如宝马、路虎的豪华品牌，还是如大众的普通品牌，今年上半年均及时调整了商务政策，将库存系数合理控制。到11月份，汽车经销商综合库存系数为1.40，环比上升9%，同比下降23%，库存水平处于警戒线以下。
4、新能源车
对于新能源汽车而言，今年是腾飞之年。据工信部数据，今年前11月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
有统计显示，我国已经成为全球最大的新能源汽车单一市场，而比亚迪、江淮、北汽等中国新能源汽车生产商，已经在新能源汽车细分市场中，跻身世界前列。
其实，新能源汽车的高速增长，离不开政策的强力刺激，从年初到年底，从中央到地方，从大的政策到小的指导意见，发展新能源汽车始终是政府的主要方向之一。更为关键，扶持新能源汽车政策已经开始从政策层面逐步转移至配套体系，彻底破解新能源汽车推广的难题。
5、互联网+
互联网+，在年初的股市中，是个炙手可热的名词。在汽车市场，“互联网+”也是个时髦关键词，无论是主机厂、经销商以及供应商，都在思考着如何利用“互联网+”重塑生态圈。
工信部发布的《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见〉行动计划（2015－2018年）的通知》中，首度提及车联网未来发展规划，将会出台《车联网发展创新行动计划（2015-2020年）》，在顶层设计上，全面推动车联网技术研发、标准制定，推动整个产业的发展。
从车企层面，通过“互联网+”的衔接，更好地推动生产、销售的完善。
