如今的汽车正处于彻底变成电子系统的交界点，最大限度减少了机械系统的采用，正在成为人们生活中最大、最昂贵的“数字化工具”。由于可用性和环保原因，以及提高内燃型、混合动力型和全电动型汽车行车安全的需求，市场逐步减少了对汽油的依赖，这正是“数字化”转变的驱动力。
就电动型汽车而言，想要司机心里更踏实，能否实时、准确监控汽车的功耗是关键。
监视和控制功耗的几种方法
要监视电子系统的功耗，就需要连续测量电流和电压。电压可以直接用模数转换器(ADC) 测量。如果 ADC 输入范围小于所监视的电压，那么也许需要一个电阻分压器 (图 1)。
图 1：测量电源轨上的输入电压和负载电流 (检测电压)
为了测量电流，需要在电源通路中放置一个检测电阻器，再测量其压降。如图 1 所示，跨导放大器将高压侧检测电压转换成电流输出，该电流流经增益设定电阻器，以产生一个以地为基准并与负载电流成比例以及适合馈送给 ADC 的电压。
为了最大限度降低功耗，全标度检测电压限制为几十毫伏。因此，放大器输入失调需要低于 100µV。
为了计算功率，必须使用通过 ADC 数字接口访问 ADC 数据的微控制器或处理器，以实现电压读数和电流读数相乘。要监视能耗，需要在一定时间内累计 (相加) 功率读数。
为了开关电源，一般在汽车电路中会使用机电继电器。
