这种热情也传导到了动力电池产业。2015年我国有超过140家动力电池企业向新能源汽车厂商提供配套，总装机量约15.6GWh。今年，在多数动力电池企业忙于扩大产能的同时，不断有新企业加入到这个行列。预计今年我国动力电池生产企业数量将达到160家，总产能将超过60GWh。
完善空间
付出总有回报，眼下，已经有收获成功的企业。
比亚迪是目前我国新能源汽车领域布局最为全面的企业，如今已全面覆盖新能源SUV中型、紧凑型、小型三大主流细分市场。
据乘联会数据统计，截至目前，比亚迪新能源乘用车累计销售超14万辆，占领国内新能源汽车销量制高点。其中，插电式混动车型比亚迪秦、唐累计销量超10万辆，稳居新能源汽车销量冠、亚军，成为国内最畅销新能源轿车和SUV。[pagebreak]
今年上半年，比亚迪新能源汽车销量约为4.9万辆，同比增长130%，占国内市场份额的27%。新能源汽车业务为比亚迪带来收入约153亿元，同比增长约1.6倍，占集团总收入的比例增至35%。应该说，新能源汽车业务已成为比亚迪的核心看点。
据澄泓研究预测，比亚迪新能源汽车业务下半年有望同比翻倍，全年实现营业收入386亿元，其他业务按照2013-2015年环比平均增速估算，可以测算出比亚迪今年全年的收入为1161亿元，同比增长45%。
不过，挑战也并非全无。
“比亚迪秦、唐的热销，对新能源汽车市场是鼓励，可以给行业信心，但说实话，新能源汽车的发展还有很多不足，不管在国内还是国外，新能源汽车都是起步阶段，需要完善的空间还很大。”一位此前一直从事燃油车销售的梁先生告诉新金融观察记者，火热市场也需冷静对待。
“目前我国新能源汽车产业至少存在以下几个问题：企业多有补贴依赖症，随着补贴继续退坡，部分企业的盈利能力甚至生存能力会受到考验;在国际市场上量有质却不够硬，国际竞争力不足，没有强势地位;此外，作为新能源汽车发展先决条件的充电基础设施依旧不足。” 梁先生坦言，谈产业腾飞之前，从政府到企业，各参与者都还要经历更多调整。
